6150.4 RVShift
Deutz Fahr

SCELTA DELLA TRASMISSIONE TTV O RVSHIFT

TRASMISSIONE POWERSHIFT
La collaudata versione Powershift della nuova Serie 6.4 è sinonimo di superiore facilità di funzionamento e comodità con la massima efficienza. Comprende un cambio a 6 stadi powershift con una perfetta scalarità in 5 marce, offrendo all'operatore 30 rapporti in marcia avanti e 15 in retromarcia. La funzione Speed-Matching è prevista di serie e seleziona automaticamente la marcia powershift al passaggio tra le diverse gamme. La trasmissione include di serie anche il ComfortClutch, con il quale è possibile cambiare gamma semplicemente premendo un tasto posizionato sul pomello del cambio, senza usare il pedale della frizione. La funzione Automatic PowerShift (APS) accresce ulteriormente il comfort di guida: agevola il compito dell'operatore e commuta automaticamente tra le marce powershift interne alle gamme, a seconda del carico motore. Il PowerShuttle prevede 5 livelli di reattività selezionabili dall'utente che consentono all'operatore di correggere il comportamento in funzione del lavoro offrendo così la massima sicurezza anche sui pendii e sotto carico e migliorando notevolmente la produttività nei lavori con il caricatore frontale. La velocità massima (40 o 50 km/h) si può raggiungere mantenendo un basso regime motore, contribuendo così al risparmio di carburante durante il trasporto e i trasferimenti su strada.

TRASMISSIONE RCSHIFT
Se cerchi un livello di comfort ancora superiore, la trasmissione RCshift è in grado di garantirtelo. Il cambio con le sue 6 marce Powershift e 5 gamme robotizzate offre la piena produttività, efficienza e funzionalità della trasmissione Powershift, abbinate ad un maggiore comfort. Consente cambi gamma fluidi, dalla più bassa a quella più alta, semplicemente portando la leva MaxCom in avanti o all'indietro. Offre inoltre un'ulteriore funzione automatica per l'innesto automatico, non solo delle marce Powershift ma anche delle gamme. La funzione Stop&Go permette inoltre di arrestare e riavviare la trasmissione senza usare
la frizione.
Per il massimo comfort, la trasmissione RCshift permette di scegliere tra tre strategie di guida:
• Manuale: l'operatore ha il pieno controllo dell'intera trasmissione, cambiando manualmente le
marce Powershift e le gamme, semplicemente portando la leva MaxCom in avanti o all'indietro.
• Semi-automatica: la funzione Automatic PowerShift (APS) contribuisce ad ottimizzare la
produttività sul campo.
• Automatica: Ideale per le applicazioni di trasporto grazie all'abbinamento tra innesti automatici
di marce Powershift e gamme e risparmi di carburante con un elevato livello di comfort. Il
comando avanzato seleziona automaticamente il rapporto ottimale in funzione del carico
del motore alle condizioni prevalenti. La trasmissione RCshift offre 54 rapporti in marcia avanti e 27 in retromarcia, comprese le superridotte. Oltre alle 10 marce selezionabili a velocità tra 4 e 14 km/h per i più comuni lavori sul campo, la trasmissione RCshift consente anche al trattore di raggiungere una velocità di 50 km/h, ad un regime motore di appena 1575 giri/min, o i 40 km/h a soli 1224 giri/min (il regime motore varia leggermente a seconda degli pneumatici) contribuendo
così anche al contenimento dei consumi e dell'usura in qualsiasi momento.

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TRASMISSIONE RVSHIFT
La nuova trasmissione RVshift si basa sul concept di Full Powershift ad elevato rendimento. Presenta 20 marce in avanti e 16 in retromarcia, tutte innestabili senza agire sul pedale della frizione e senza interrompere la coppia motrice. Sviluppata espressamente da DEUTZ-FAHR per la nuova Serie 6.4, è sinonimo di massima semplicità ed elevata efficienza e garantisce la facilità di utilizzo del trattore da parte di tutti gli utenti. L’elemento di controllo della nuova trasmissione RVshift è il nuovo controller RVshift, un joystick a 3 vie, posizionato sul bracciolo multifunzione
del sedile di guida. Portandolo in avanti, la trasmissione innesta i rapporti superiori, mentre tirandolo all’indietro si scala di marcia. Per un comfort extra, la velocità corrente può essere agevolmente memorizzata e attivata spostando semplicemente il controller RVshift verso sinistra. Per il rapido passaggio tra il trasporto veloce e il lavoro sui campi, la trasmissione RVshift prevede due modalità di guida (Campo e Trasporto). Il semplice azionamento di un pulsante, situato in prossimità del controller RVshift, consente di passare da una modalità all’altra senza dover selezionare tutti i rapporti.

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TRASMISSIONE TTV
La trasmissione TTV costituisce un punto di riferimento per l'efficienza e l'affidabilità e rappresenta lo stato dell'arte della tecnologia di trasmissione per i trattori agricoli. Offre velocità da 0,02 a 50 km/h. Ogni minimo dettaglio è stato progettato per ottimizzare la produttività, mentre i comandi sofisticati e le possibilità di regolazione intuitive migliorano la guidabilità. La trasmissione TTV eroga la potenza in modo regolare ed uniforme, senza soluzione di continuità in ogni condizione, eliminando qualsiasi strappo e garantendo così elevata efficienza, bassi consumi di carburante e trattività estrema. Si distingue per l’estrema robustezza e un peso ridotto, specie delle componenti in movimento, il che comporta un rendimento
sorprendentemente elevato e un’inerzia ridotta. Tutto ciò si traduce in un notevole incremento della coppia trasferita alle ruote, con un tangibile miglioramento della capacità di trazione.
La trasmissione TTV prevede tre modalità di guida: Automatica, PTO e Manuale, per offrire la soluzione ideale per qualsiasi attività. Un potenziometro consente all'operatore di selezionare le impostazioni miste tra la modalità ECO, che limita il consumo di carburante, e la modalità Power, che massimizza le prestazioni del trattore. Con le trasmissioni TTV è ovviamente possibile viaggiare a velocità elevate e motore a regimi ridotti: i 50 km/h si raggiungono ad un regime inferiore a 1800 giri/min, mentre per i 40 km/h sono sufficienti meno di 1450 giri/min. Tutte le versioni prevedono di serie la funzione PowerZero che massimizza sicurezza e comfort anche sulle pendenze più ripide tenendo saldamente fermo il veicolo, senza che l’operatore debba agire sui pedali di freno o frizione e con il freno di stazionamento elettronico (disponibile di serie sui modelli con cabina MaxiVisionPro o come optional sui modelli con cabina MaxiVision+). La trasmissione TTV include anche il collaudato PowerShuttle, con 5 livelli di reattività predefiniti selezionabili dall’utente per garantire i risultati migliori in qualsiasi situazione.

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MAIER GROUP è concessionario ufficiale Deutz-Fahr dal 2009.

POTENZIA LA TUA PRODUTTIVITÀ
La nuova Serie 6.4 ha due obiettivi primari: massima versatilità e prestazioni ottimali nell'utilizzo di qualsiasi apparecchiatura. Per adattare il trattore in modo rapido ed efficiente a qualsiasi attrezzo, tutti i modelli montano di serie l'utilissimo albero di uscita della PTO rimovibile.

Dall'altro canto, è possibile ottenere la massima efficienza di lavoro, anche con attrezzi che consumano poca energia, grazie alla PTO posteriore e alle sue diverse modalità di funzionamento, utilizzate per raggiungere l'intera gamma di potenza, tra cui 540 e 1000 giri/min, oltre alla modalità 540 ECO.

COMPLETAMENTE MODULARE
Il concetto alla base dell'impianto idraulico della nuova Serie 6.4 consente molteplici variazioni per ogni specifica esigenza. Le opzioni vanno dai sistemi a centro aperto con una pompa principale con una portata fissa di 90 l/min ai sistemi a centro chiuso con pompe Load Sensing da 120 l/min. Tutti i trattori sono dotati di una pompa indipendente aggiuntiva specifica per il sistema di sterzo idraulico. Questa pompa assicura una sterzata fluida e precisa anche a bassi regimi del motore, quando si utilizzano i sollevatori o si lavora con il caricatore frontale. L'opzione Performance Steering offre inoltre una pompa aggiuntiva, che aumenta e ottimizza le prestazioni dello sterzo durante le manovre o quando si utilizza il sistema di sterzo automatico SDF Guidance.

La nuova Serie 6.4 offre anche una vasta scelta di distributori idraulici; le opzioni includono distributori in versione completamente meccanica, mista o completamente elettrica. Oltre alla funzione di controllo del flusso, i distributori a controllo elettronico hanno una funzione di temporizzazione. A seconda della versione selezionata, è possibile equipaggiare la macchina con un massimo di cinque distributori posteriori. Naturalmente, è disponibile anche un accoppiamento Power Beyond come opzione. Inoltre, è possibile selezionare un distributore elettronico indipendente nella parte anteriore. Il sollevatore anteriore e i distributori anteriori sono controllabili tramite un joystick o la leva MaxCom (se in dotazione).

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FRENI CHE DANNO SICUREZZA
La nuova Serie 6.4 offre un elevato livello di sicurezza attiva e passiva, consentendo all'operatore di mantenere il controllo completo del veicolo, sul campo, sulla strada, ad alte velocità e su terreni irregolari.

Tutti i modelli sono dotati di una pompa freno booster che garantisce una maggiore potenza frenante anche con una pressione ridotta sul pedale del freno, aumentando così la sicurezza e il comfort operativo.
Il sistema di frenatura pneumatica opzionale include la funzione aTBM (gestione avanzata dei freni del rimorchio), che ottimizza la frenatura del rimorchio e fornisce un feedback sulle condizioni dei freni. La funzione aTBM è stata sviluppata e brevettata da SDF e migliora la sicurezza durante la decelerazione con i rimorchi.

Inoltre, la Serie 6.4 offre il sistema HEB (Freno motore idraulico) che aumenta la sicurezza durante il trasporto, soprattutto in discesa. Premendo il pedale dedicato per attivare l'HEB, uno speciale gruppo di valvole integrato nel sistema idraulico, si aziona la pompa ausiliaria. La pompa pressurizza il sistema idraulico, che assorbe l'energia e crea un effetto di freno motore. La forza frenante supplementare viene generata grazie alla ventola viscostatica elettronica "eVisco", che funziona al massimo del flusso d'aria mentre l'HEB è attivo.

La nuova Serie 6.4 offre anche una vasta scelta di distributori idraulici; le opzioni includono distributori in versione completamente meccanica, mista o completamente elettrica. Oltre alla funzione di controllo del flusso, i distributori a controllo elettronico hanno una funzione di temporizzazione. A seconda della versione selezionata, è possibile equipaggiare la macchina con un massimo di cinque distributori posteriori. Naturalmente, è disponibile anche un accoppiamento Power Beyond come opzione. Inoltre, è possibile selezionare un distributore elettronico indipendente nella parte anteriore. Il sollevatore anteriore e i distributori anteriori sono controllabili tramite un joystick o la leva MaxCom (se in dotazione).

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FAMIGLIA DI CABINE MAXIVISION
Sappiamo che il comfort e la convenienza sono fondamentali per le lunghe ore sul campo. Questi trattori DEUTZ-FAHR vantano cabine MaxiVision ergonomiche e spaziose, con comandi all'avanguardia e interfacce di facile utilizzo. Goditi un minore affaticamento, una maggiore visibilità e un funzionamento intuitivo, migliorando la tua esperienza complessiva.


Le cabine della famiglia MaxiVision sono composte da tre modelli: MaxiVision, MaxiVision+ e MaxiVisionPro.




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Perfetto esempio dell’eccellenza tecnologica tedesca, i nuovissimi modelli della Serie 6.4 coprono una fascia di potenza che va dai 129 ai 171 CV e, oltre alle ineguagliabili doti di versatilità, produttività, affidabilità, e parsimonia nei consumi, offrono un elevatissimo comfort a bordo e si distinguono per l’altissima qualità della componentistica. La nuova serie monta gli efficienti motori a 4 cilindri, che palpitano sotto moderni cofani, i quali si distinguono per il loro futuristico design DEUTZ-FAHR. I vari modelli offrono una scelta tra quattro diverse trasmissioni, tutte accomunate dall’apprezzato inversore PowerShuttle con i consueti 5 livelli di reattività, selezionabili a piacimento dall'utente, e dalle velocità massime sempre raggiungibili con il motore ad un basso regime, che contribuisce a ridurre consumi e usura durante i trasporti e i trasferimenti su strada. Inoltre, la presenza dello Stop&Go (modelli RVshift e RCshift) o PowerZero (modelli TTV) concorre ad agevolare il lavoro anche nell’operatività con il caricatore
frontale. Grazie alle dimensioni contenute, all’ottimale rapporto peso/potenza, all’eccellente visibilità esterna e all’angolo di sterzo elevato questi modelli si rivelano perfetti nelle più svariate lavorazioni, comprese quelle con i caricatori frontali. Inoltre, il poderoso sistema idraulico Load Sensing, in grado di erogare fino a 160 l/min e di alimentare fino a 5 distributori posteriori, fa di queste macchine la soluzione ideale per le attività di tutti i giorni, mentre i potenti sollevatori posteriori le rendono adatte ad operare con qualsiasi attrezzatura.
I suoi eccellenti contenuti tecnici rendono la Serie 6.4 ideale per chiunque abbia la necessità di affrontare un’ampia gamma di applicazioni, dalla lavorazione e preparazione del terreno alla fienagione, dalle operazioni aziendali con caricatore frontale o carro miscelatore ai trasporti veloci su strada, dalle applicazioni stazionarie alla PTO, alla manutenzione stradale e sgombero neve.